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據(jù)了解，福田奧鈴2010年全年銷量突破了6萬臺，同比增長超過了50%，增速穩(wěn)居行業(yè)之首，進一步鞏固了中端輕卡的市場地位。2011年隨著奧鈴TX雷沃4D動力新品、奧鈴CTX國Ⅳ新品及奧鈴TX--4JB1動力氣剎新品的全新上市，為奧鈴業(yè)務(wù)注入新的活力，天津奧鈴輕卡，必將進一步擴大并鞏固現(xiàn)有的市場份額。

動力是輕卡的核心競爭力，動力的升級換代是輕卡升級換代的根本性標志。奧鈴品牌一直以來以科技動力作為核心優(yōu)勢，無論是奧鈴TX雷沃4D動力、奧鈴CTX康明斯動力還是奧鈴TX--4JB1動力，都以效、節(jié)油和環(huán)保作為根本出發(fā)點，走在國家環(huán)保法規(guī)和市場前端，進一步提升了奧鈴的產(chǎn)品力，并將會促進輕卡行業(yè)整體水平的大幅提升，推動了輕卡行業(yè)的升級換代。據(jù)奧鈴品牌負責(zé)人透露，福田奧鈴的目標是到2012年銷量突破10萬臺，成為行業(yè)銷量一，到十二五末銷量突破15萬臺，成為中國中端輕卡行業(yè)的領(lǐng)品牌。

福田奧鈴CTX康明斯動力國IV新品采用了德國采埃孚技術(shù)的高品質(zhì)變速器，成就了整車卓越的操控性。細高齒設(shè)計，關(guān)鍵齒輪采用精磨，齒輪接觸面積大，天津奧鈴貨車，受力均勻，可靠性高，天津奧鈴微卡，傳動效率超過96%。同時，操縱機構(gòu)采用德國舍弗勒技術(shù)、雙錐面同步器，同步器容量大，傳動效率高，使換擋更加便捷和清晰。再加上，經(jīng)英國蓮花公司的技術(shù)精心優(yōu)化后橋，使整車的匹配更為合理，大幅提高了產(chǎn)品的使用壽命；后橋主、從動齒輪采用優(yōu)化的格里森制漸縮齒，噪聲顯著降低，即使是長時間的行駛，也能夠舒適應(yīng)對。康明斯ISF3.8升發(fā)動機、德國采埃孚技術(shù)的高品質(zhì)變速器和經(jīng)英國蓮花公司的技術(shù)優(yōu)化后橋構(gòu)成了奧鈴CTX的黃金組合，形成了奧鈴CTX康明斯動力國IV新品超高的產(chǎn)品力。

核心動力采用了德國專家改進的日本增壓中冷4BB1、4BB2、4BD1、4HE1和英國珀金斯動力等多種型號的發(fā)動機，并融合歐洲先進的開發(fā)理念，利用德國奔馳技術(shù)進行優(yōu)化升級，天津奧鈴，油耗有效降低，動力強勁，性能更高。

底盤設(shè)計

底盤結(jié)構(gòu)采用了德國專家改進的加強型五十鈴底盤系統(tǒng)，承載能力增強，并且結(jié)合了全新設(shè)計的高性能四回路保護閥剎車系統(tǒng)，可以控制重載行駛車輛；同時，還有蓮花公司專門為高速而設(shè)計的車架和前、后橋系統(tǒng)，均有效地增強了車輛高速行駛的穩(wěn)定性與安全性。奧鈴捷運的懸架，采用的是加強型前后鋼板彈簧式，高承載能力的非獨立懸架，大承載量是4噸。

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